Reisende, Besucher, Freunde …

Schon ’ne Idee, wer zum Festival kommt?

 

Ich schaetze, dass Ihr Euch die Frage auch schon gestellt habt. Ehrlich gesagt, wir wissen es noch nicht und sind genauso Neugierig! Mit Segelschiffen ist der alles entscheidende Faktor das Wetter.

Wir haben Segler aus der ganzen Welt eingeladen, Schiffe aus vielen unterschiedlichen Laendern, und denjenigen, denen wir es nicht selbst erzaehlen konnten, erzaehlen es Freunde die es wiederum Freunden erzaehlen und die wiederum Freunden …

Es koennte ein winziges 6,50 m langes Schiff dabei sein das auf dem Weg nach Norden ist, nachdem es die Welt umrundet hat. Es koennten andere Schiffe dabei sein, gross oder klein, die von einer Atlantik-Runde zurueckkommen nachdem sie eine Zeitlang in der Karibik verbracht haben. Es werden sicherlich Schiffe auf dem Weg nach Sueden dabei sein, unterwegs zu ihrer ersten, zweiten oder dritten Weltumselgelung oder einfach fuer eine froehliche Zeit im Mittelmeer oder um die naechste Ecke herum.

Nazaré, als einer der beiden einzigen Haefen an diesem Kuestenstrich die bei jedem Wetter angelaufen werden koennen hat sich, seit der Hafen in 1983 eroeffnet wurde, zum Kreuzpunkt fuer Blauwassersegler entwickelt. Oder, wie die Maoris in Neu Seeland sagen wuerden: der Ort wo sich die 4 Winde treffen.

Nun, dieses Jahr ist ein ganz spezielles. Habt Ihr schon mal was von den Tallshipsraces gehoert? Alte, genauso wie Schiffe etwas zarter an Jahren, folgen den alten Traditionen und halten sie am Leben, die Haelfte der Crew ist zwischen 15 und 25 Jahren alt, und sie beteiligen sich an einem Rennen das viele Wochen dauert. Es gibt darueber ’ne Menge Infos, ich schaetze das am meisten offizielle waere wohl das: The Tallshipsraces 2016

Wie auch immer, ein grosser Teil dieser aussergewoehnlichen Schiffe setzt am letzten Juli-Wochenende in Cadiz/Spanien die Segel um gemuetlich als „Cruise in Company“ nach Norden zu segeln wo sie am 2. Augustwochenende in La Coruna/Galicien/Spanien erwartet werden. Unser Festival findet genau zwischen diesen beiden Wochenenden statt, und Nazaré liegt auf beinahe halber Strecke. Natuerlich, nicht alle dieser Schiffe kommen zu uns nach Nazaré. Andere Orte entlang dieser Kueste haben Sommerfeste am gleichen Wochenende, und so teilen wir uns die Schiffe.

Jetzt ratet mal! Ja, wir stehen mit verschiedenen Schiffen in Kontakt und wie es im Moment aussieht koennten zumindest 3 ganz spezielle Schiffe zu unserem Festival nach Nazaré kommen!

Lasst uns mal mit der ATYLA anfangen:

Wir sind super happy Euch erzaehlen zu duerfen, dass es mit der ATYLA kein „wenn“ gibt! Egal wie auch immer der Wind oder die See da draussen sein mag, die ATYLA ist felsenfest davon ueberzeugt dass sie rechtzeitig fuer das Festival hier sein wird. Das ist ein Versprechen zwischen Freunden!

Die ATYLA, Ihr werdet sie lieben, genau wie Rodrigo, ihren 27-jaehrigen Kapitaen und Eigner, denn die beiden haben das Herz echt am richtigen Fleck! Kein Wunder, schliesslich ist er ja mit der ATYLA aufgewachsen. Und die ATYLA ist auch noch vergleichsweise jung. Rodrigo’s Onkel hatte einen Traum und nichts und niemand in der Welt konnte ihn stoppen seinen Traum zu verwirklichen. Er hat sie mit seinen eigenen Haenden weit im Binnenland suedlich von Bilbao in Spanien gebaut. Selbt die Baeume hat er selbst gefaellt – in den Waeldern seiner Familie und Freunde. In 1984 ging sie zu Wasser. Es ist eine lange, aufregende und Herzzerbrechende Geschichte, die eine glueckliche und froehliche Fortsetung erfaehrt. Wer interessiert ist kann unter diesem Link mehr ueber die Geschichte der ATYLA finden.

In 2013 uebernahm Rodrigo die ATYLA von seinem Onkel, und machte aus ihr wofuer sie beinahe von Anfang an gedacht war: ein Internationales Sail Training Ship. Als die ATYLA in 2014 an der SCF Black Sea Tall Ships Regatta teilnahm, erhielt sie die International friendship trophy for understanding amongst the crews.

Die MORGENSTER

 

Als sie 1919 vom Stapel lief, war sie als Hochseefischerboot gebaut worden und wurde die ersten 9 Jahre nur unter Segeln benutzt, 1928 wurde dann doch ein Motor eingebaut. Ab 1980 fand sie eine neue Aufgabe als das Heim einer Radiostation. Harry Muter muss ihr Potential aufgefallen sein, er verliebte sich vermutlich, und kaufte sie in 1993. Zu dem Zeitpunkt war sie in einem traurigen Zustand und eine Unmenge an Arbeit wartete darauf in Angriff genommen zu werden. Eine Monster-Aufgabe! Es ist eine Sache ein neues Schiff zu bauen. Aber ein kompletter Re-built ist etwas bei dem die meisten irgenwann aufgeben, einfach weil es zu viel wird. Nicht so fuer Harry! Harry, und bestimmt auch seine Frau Marian, kraempelten die Aermel hoch um es anzupacken und brauchten Jahre um sie komplett zu entkernen, neue Platten einzuschweissen und sie wieder aufzubauen.

14 Jahre spaeter, in 2008, war die Mega-Aufgabe gepackt! Die MORGENSTER war endlich wieder das sichere und Hochseetuechtige Schiff fuer das sie damals gebaut wurde, angepasst an moderne Sicherheitsstandards und mit einem beeindruckenden Rigg. Sie haben eine wundervolle Arbeit geleistet und ich ziehe meinen Hut in Bewunderung fuer das was sie erreicht haben.

Seit 2008 ist sie als Sail Training Ship unterwegs.

Die LORD NELSON (http://www.jst.org.uk/our-tall-ships/lord-nelson)

Die LORD NELSON ist auch etwas ganz spezielles und aussergewoehnliches, und ich hoffe sehr dass wir sie hier auf dem Festival begruessen duerfen! Sie wurde ganz speziell als Sail Training Ship fuer das Segeln mit Behinderungen entworfen und ging 1985 zu Wasser.

Lasst‘ es mich erklaeren: die Idee die dahinter steckt ist, dass man ein Schiff in der Groessenordnung nicht alleine segelt, und unterschiedliche Aufgaben an Bord erfordern unterschiedliche Faehigkeiten. Wenn man mit einer Crew segelt ist es nicht noetig dass jeder einzelne die gleichen starken Punkte hat, im Gegenteil! Nimmt man dann also all die unterschiedlichen staerksten Punke einer Crew zusammen kommt etwas wunderbares dabei heraus: eine unschlagbare Crew die in der Lage ist alle Stuerme abzuwettern und die Ozeane bis ans Ende der Welt zu ersegeln.

Das Schiff ist komplett und ueberall mit dem Rollstuhl zugaengig, und sie haben sogar einen sprechenden Kompass installiert! Das bedeutet dass Menschen mit Sehbehinderung das Schiff steuern koennen, und ich bin mir ziemlich sicher dass sie einen geraderen Kurs steuern und das Schiff besser auf die Bewegungen der See anzupassen imstande sind, als irgendjemand anderes es ueberhaupt packen koennte. Es ist ganz genau so, wie es frueher war wenn der Steuermann die Aufgabe hatte einen bestimmten Kompass-Kurs zu steuern, waehrend auf dem Vorschiff und/oder in den Masten andere Ausguck hielten um Gefahren zu erkennen und ausweichen zu koennen.

Das Konzept war so erfolgreich dass sie die TENACIOUS, ein Schwesterschiff der LORD NELSON bauen liessen. Die TENACIOUS ist jetzt gerade irgendwo im Pazifischen Ozean unterwegs um die Welt zu umsegeln.

Die CHRISTIAN RADICH (http://www.radich.no/en)

 

In 1937, als die echten Schiffe unter Segeln noch die 7 Weltmeere befahren haben um Fracht, sagen wir mal von Australien nach Europa via Kap Horn zu transportieren, wurde ein Schiff zu Wasser gelassen. Ihr Zweck und ihre Aufgabe war Seeleute auszubilden und zu trainieren, ein Sail Training Ship. Und ihr Name? CHRISTIAN RADICH.

Die Schueler lernten nicht „nur“ das Schiff zu segeln und Segel und das Rigg der CHRISTIAN RADICH in gutem Zustand zu erhalten, zu pflegen und zu reparieren. Sie war ausgeruestet mit einem Maschinensaal um Mechaniker und Metallarbeiter auszubilden, sie lernten dort das Schiffsschreiner-Handwerk und es gab eine grosse Kueche um das Kochen zu lernen. Erinnert Euch: diese Reisen dauerten normalerweise mehrere Monate und saemtliche Instandhaltungs- und Pflegearbeiten ebenso wie Reparaturen wurden unterwegs auf See durchgefuehrt. Der Erfolg jeder einzelnen Reise hing davon ab, vollkommen autark, unabhaengig und selbststaendig zu sein. Schreiner segelten auf den Schiffen um einen neuen Mast zu bauen wenn einer brach, eine Planke koennte gesprungen sein oder hier und da musste Kalfatert werden. Die Mechaniker und Metallarbeiter wurden gebraucht um auf diesem Gebiet alles in bester Ordnung zu halten, zu pflegen und zu reparieren. Wenn diese Schueler spaeter einmal einen Wert auf einem Schiff haben sollten, mussten sie diese Handwerke an Bord eines Schiffes erlernen, zusammen natuerlich mit dem segeln und steuern des Schiffes. Und genau das ist es, wofuer die CHRISTIAN RADICH gebaut wurde.

Und heute? Sie ist noch immer das wofuer sie gebaut wurde: ein Sail Training Ship. Ueber viele Jahre hat die Norwegische Marine ihre Offiziere in den Wintermonaten auf ihr geschult und ausgebildet, aehnlich wie es in vielen anderen Laendern praktiziert wird auch wenn manche Laender eigene Schiffe haben. Die Welt ist im Umbruch, lasst uns hoffen dass dieses Monument der Seefahrt weiterhin die Tradition und Kenntnisse der echten Schiffe an noch viele Generationen weitergeben darf. Und ja, geaendert wurde sie ein bisschen: die Metallwerkstatt musste einer groesseren Kueche weichen!

Alle diese Schiffe, alle diese Menschen haben eine echte Geschichte zu erzaehlen!

Auf den Sail Training Ships die fuer das Festival zu uns nach Nazaré kommen duerfen wir uns mit gefuehrten Touren die Schiffe ansehen. Es mag etwas kompliziert sein mit den Schiffen die in der Bucht vor Anker liegen, aber kein Problem mit den Schiffen die hier im Hafen festgemacht sind. Und die MORGENSTER hat sogar angeboten uns mit kleinen Segeltoerns von vielleicht 2 Stunden oder so zu verwoehnen damit wir alle erfahren koennen wie sich das denn anfuehlt auf solch einem Schiff die Segel zu setzen und ueber die glitzernde See zu gleiten.

Alle Sail Training Ships wuerden sich freuen Trainees auf der Strecke von Cadiz nach La Coruna unterzubringen um mit ihnen zu segeln, und verschiedene der Schiffe koennen von einer Firma, einer Gruppe von Freunden oder einer Familie fuer einen Abend gemietet werden. Darueber schreib‘ ich spaeter mehr.

Naja, soweit sieht es schon mal prima aufregend aus!

Alles haengt natuerlich vom Wetter ab, und wir hoffen dass Juli und August dieses Jahr vorteilhafte Winde fuer unsere Seefahrer von nah und fern in petto hat. Es waere klasse wenn Ihr uns helfen koenntet allen fair winds und eine safe passage zu wuenschen!

Fair winds & sonnige Gruesse!